Kıymetli dostlarım, bugün sizlerle savunma sanayiimizin ulaştığı akıl almaz noktayı, literatür taramaları ve derin analizlerle harmanlayarak paylaşmak istiyorum. Dün akşam için söz verdiğim bu yazıyı, "etrâfı câmi ve ağyârı mâni" yani dört başı mamur bir içerik haline getirmek için biraz geciktirdim; sabrınız için teşekkür ediyor, özürlerimi sunuyorum.
​Şunu samimiyetle ifade etmeliyim ki: Hem GÜÇHAN Turbofan Motorumuz hem de YILDIRIMHAN Hipersonik Balistik Füzemiz, içerde ve dışarda herkes için devasa bir sürpriz oldu. Özellikle YILDIRIMHAN, hasımlarımız üzerinde ciddi bir ürperti uyandırdı. Bunu hem yabancı medyada hem de içimizdeki malum odakların telaşlı dezenformasyon çabalarında net bir şekilde okuyoruz. Ancak hakikat gün gibi ortada: Meydanda dünya çapında iki eser var ve artık envanter için son test aşamasındayız.

​GÜÇHAN Turbofan Jet Motoru: 42.000 lbf İtki Gücüyle Gelen Dünya Liderliği

​Hava platformlarında kullanılan motorlar teknolojinin zirvesidir. Savaş uçaklarında "turbofan", füzelerde turbojet/ramjet, pervaneli uçaklarda turboprop ve helikopterlerde turboşaft motorlar tercih edilir. 5 Mayıs 2026'da SAHA İSTANBUL fuarında takdim edilen GÜÇHAN, tam bir savaş uçağı motorudur.

​MSB ARGE Merkezi tarafından büyük bir gizlilikle 10 yıldır yürütülen çalışmalar meyvesini verdi. Beni ve dünyayı en çok şaşırtan detay ise bu motorun tam 42.000 lbf itki ürettiğinin açıklanması oldu!
​Rakiplerle Bir Kıyaslama Yapalım:
​F-35 (ABD): 34.000 lbf (Tek motor, enerji yetersizliği tartışılıyor).
​F-16 (F-110 Motoru): 29.000 lbf.
​F-22 (ABD): 35.000 lbf (Çift motorlu).
​KAAN (Türkiye): Çift motorlu ve artık GÜÇHAN ile çok daha güçlü!

​Metalürji Dehası ve Mühendislik Harikası

​Uçak motoru denilince akla gelen Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit ve Prof. Dr. Fahrettin Öztürk gibi dehâlarımızın TEİ’deki çalışmaları yolumuzu aydınlatıyor. Bu motorların içinde 2000 dereceye yakın bir sıcaklık oluşuyor. Hiçbir parçanın 1 mm bile sünmemesi, deforme olmaması için gereken o "süper alaşımları" imal etmek, devasa bir metalürji ve akışkanlar bilgisi gerektiriyor. İşte Türkiye, bugün bu teknolojik bağımsızlık duvarını yıkmıştır.

​KAAN ve İhracat Potansiyeli

​GÜÇHAN motorunun KAAN uçağımızda kullanılmasıyla; mühimmat kapasitesi, hız, menzil ve manevra kabiliyeti en az %15 artacaktır. Bu sadece bir performans artışı değil, aynı zamanda batılı ülkelerin "şurada kullanamazsın" şeklindeki mütehâkkim ve kısıtlayıcı tavırlarına verilmiş en net cevaptır. Endonezya ile yapılan 60 adetlik mutabakat, sadece bir başlangıçtır. Dünya, milli motoruyla uçan "güvenilir üretici Türkiye"nin uçağını bekliyor.

​Üretim Hedefleri ve Yeni Müjdeler

​Hızlı ve seri üretim şart. Şahsi fikrim; ayda 18 uçak ve 36 motor kapasitesine ulaşarak hem kendi ihtiyacımızı karşılamalı hem de küresel talebe cevap vermeliyiz. Ayrıca bir müjde de KALE GRUBU'ndan geldi; turbojet motorlardaki (SOM, ATMACA, ÇAKIR) uzmanlıklarını artık turbofan motor üretimine de taşıyacaklarını ilan ettiler.
​Kıymetli dostlarım, yazımız bir hayli uzadı. YILDIRIMHAN füzemizle ilgili detayları bir sonraki paylaşımıma bırakıyorum. Bu muhteşem başarıları bizlere nasip eden Cenâb-ı Allah'a hamdolsun. Başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere, bu eserlerde alın teri olan her bir vatan evladını canı gönülden tebrik ediyorum.
​Selâm ve dua ile.
​Rasim Duman